進口車好夯 車商拓點搶市
2016-03-14 01:34:54 經濟日報 記者趙惠群／台北報導
BMW進口商汎德公司宣布，要在台中打造6,000坪的超大的新車整備中心。 本報系資料庫
日圓、歐元貶 帶動銷售激增 汎德、賓士擴建展示中心 市占率直逼國產車
景氣差，國產車廠紛紛下修2016年的新車銷售目標，進口車商卻上調年度目標，特別是高單價的豪華進口車商，今年更是大興土木、擴張據點，不少新的據點比五星級酒店還奢華。
近兩、三年，進口車與國產車市占率此消彼長，進口車市占率逐年提升。十年前，進口車占台灣新車市場比例14%；到了前年，已經達到32.2%，去年更提高到36.8%。汽車產業界多半認為，進口車市場占比超越國產車指日可待。
由於銷售量激增，進口車商原有軟硬體設施不敷使用，各品牌紛紛擴大投資，像BMW進口商汎德公司宣布，要在台中打造6,000坪的超大的新車整備中心；賓士也投入200多億元，展開據點增建或更新計畫，陸續在台灣興建新展示中心和服務廠，去年已動工興建面積達到12,000坪的據點。
車商多認為，近兩年來，進口車之所以大賣，匯率是主要原因。日本進口品牌馬自達去年在台銷售年成長四成，該公司主管表示，去年日圓和歐元下跌確實提供了品牌在台灣銷售的價格競爭優勢。車商訂價策略擁有更多籌碼，不但有更多優惠空間，訂價也逼近國產車，像馬自達中型車Mazda3，最新報價比國產同級車還要便宜1萬元，無怪乎消費者要「棄國產、買進口」。
也有一說，中產階級消失、貧富差距加大，是造成國產車萎縮的原因之一。有的國產車商認為，近年國內政經情勢造成人們對未來的不確定性，使得一般受薪的中產階級，消費信心低迷，新車換購的周期一再遞延。
此外，國產車過去一直有關稅保護，國產車和進口車先天上就有稅差，加上過去進口有「配額限制」。不過，自從台灣但加入WTO之後，關稅逐年調降，進口車與國產車的稅差變小，加上近年國內新車消費量減少，市場規模縮水，國產車開發新車的模具成本太高，推出新車愈來愈不划算，於是許多車商逐漸放棄國產化，改為進口。以國產大型房車為例，目前只剩下TOYOTA有一款CAMRY國產車，其餘品牌都已放棄在台灣生產組裝，改以進口方式引進。
新聞來源：http://money.udn.com/money/story/5612/1561371
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